Manuel de stratégie pour X Wing - Chapitre 2 - Escadron Blada - Le Blog en français pour les pilotes de X-wing!

Manuel de stratégie pour X Wing - Chapitre 2

Manuel de stratégie pour débutants - chapitre 2:

On continue ce manuel de stratégie pour X Wing, avec d'autres informations obtenues dans différents secteurs et le tout réunis dans ce recueil!

Chapitre 2 - les virages - première partie:

Nous abordons le sujet des virages que ce soit à 90°, virage serré, ou à 45°, virage léger. Dans cette première partie, nous allons revoir les conseils pour réaliser ces virages en formation. Puis dans la deuxième partie, nous verrons comment réaliser ces fameux virages!

Un élément qu'on oublie souvent est le placement initial!

TOUJOURS placer les pilotes avec la valeur de pilotage (VP) la plus faible devant et derrière les pilotes à VP plus élevés!

Pourquoi? Simplement les vaisseaux commencent à bouger dans l'ordre croissant des VP et si vous placer les VP faibles derrières ceux à VP plus élevés, vous risquez de les faire se percuter!

Ensuite, une possibilité est de séparer les vaisseaux d'une distance égale à la largeur de la règle de portée, une façon parmi d'autres! On applique cette séparation entre les vaisseaux de la première ligne et de la deuxième ligne et entre les vaisseaux à gauche et ceux à droite!

On voit sur l'image les 2 Ties trop proches l'un de l'autre et après avoir réaliser le virage léger, les 2 Ties se percutent!

On voit que c'est la même chose pour un virage serré si les 2 vaisseaux sont trop proches!

Pour réaliser les virages serrés:

Pour réaliser ces virages, il faut que la différence des vitesses soit de +2, dans l'exemple c'est 3 et 1, entre le vaisseau extérieur et le vaisseau intérieur, de cette manière ils restent alignés!

On peut aussi utiliser la même vitesse mais les vaisseaux vont se retrouver l'un derrière l'autre, cela peut être utile ou pas selon la stratégie de chacun!

Les vaisseaux se percutent si différence de vitesse non respectée.

On peut aussi faire le virage avec la différence de +2 mais inversé par rapport au premier exemple! Les virages peuvent aussi se réaliser si la vitesse de virage du vaisseau extérieur est inférieur à celui qui se trouve à l'intérieur! Il faut respecter la différence de vitesse de + 2 lorsque c'est le vaisseau extérieur qui à la vitesse la plus élevée!

Un exemple de mouvement et le changement dans la formation avec le vaisseau 4 qui passe en première ligne et le vaisseau 1 qui passe derrière..

Pour revenir à la formation initiale, il faut réaliser le même virage mais dans le sens inverse!

Pour les virages légers:

C'est différent pour les virages légers et pas besoin de maintenir cette différence de vitesse. Par contre, il faut maintenir la distance de séparation entre les vaisseaux pour éviter les collisions comme sur l'image de droite!

On peut aussi réaliser ces virages à différentes vitesses entre les vaisseaux et obtenir différents placements, permettant de mettre à l'abri un vaisseau ou se mettre en file indienne pour passer entre des obstacles...
La Formation en DIAMANT:

Voici un exemple de formation utile pour augmenter la couverture des arcs de tir, en réalisant le même virage léger pour l'ensemble de l'escadron. Cela peut aussi permettre de mettre à l'abri le vaisseau 4, un Biggs ou Howlrunner par exemple, tout en le gardant à distance 1 des autres!!!

Pour les grands socles:

La chose est différente pour les grands socles et on voit qu'il est difficile de maintenir en formation un grand et un petit socle et qu'il faut 2 mouvements pour se remettre en ligne!